​钢衬四氟管道是如何制作而成的

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钢衬四氟管道是如何制作而成的

制作钢衬四氟管Q钢衬四氟管？

对钢衬四氟管的加工您-定也很好奇，下面就带大家一起来了解一下钢衬四氟管的加工情况。

先将无缝钢管按实际尺寸下料，将钢管与焊环焊接，环内可采用手工氩弧焊，焊接时出现.现飞溅用锉刀处理干净，并将角焊缝磨成圆角，无尖刃；

 然后，在钢管端部钻一个小孔，做明显的标记，不要堵塞。该孔用于排出钢管与四氟乙烯管之间的残气，用于观察四氟乙烯管在试压过程中是否损坏漏气。应在施衬前预装钢管。组装时，接口应加入适当厚度的石棉垫，以满足衬里后的总尺寸要求。组装后的无缝钢管应进行喷砂处理，以清除内壁铁锈，然后用压缩空气清洗管内腔；

将四氟乙烯管插入钢管中。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进去，则应采用热水、蒸汽或中频加热炉等加热四氟乙烯管，加热温度不超过100℃。切断四氟乙烯管时，应考虑翻边长度。焊环表面通常留有35-40-长度。在翻边之前，在四氟乙烯管上石棉巴金垫片。钢衬四氟管分两步翻边， 步先翻成喇叭口，这次翻边用的胎具是锥形铸铝件；翻边时，用火焰加热胎具。用半导体表面温度计测量胎具温度。胎具温度不宜过高，温度应控制在260℃-280℃之间。翻边时，慢慢压下加热好的锥形胎具。当胎具压在焊环边缘时，不要再压了。此时，用水冷却，冷却到环境温度时去除胎具。

二是翻边进一步塑变管口。这个胎具是扁平的，胎具的加热方法和温度控制和 步一样；

加热后，慢慢压下胎具，完全压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。 ，将衬好的钢衬四氟管上的盲板送入特殊的加热圆仁中，连接压缩空气管，用中频加热加热圆筒，使整个管道加热到280°C左右，然后慢慢通过8-.l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放入水槽中，将所有钢管浸入水中，慢慢通入15kgf/cm2的压缩空气，检查钻孔处是否有气泡。如发现气泡，证明四氟乙烯管坏了。主要原因是加热不均匀或充气速度过快。衬好的钢管用木盲板密封两端，防止四氟乙烯管损坏。