钢衬四氟管道是如何制作而成的
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钢衬四氟管道是如何制作而成的
制作钢衬四氟管Q钢衬四氟管?
对钢衬四氟管的加工您-定也很好奇,下面就带大家一起来了解一下钢衬四氟管的加工情况。
先将无缝钢管按实际尺寸下料,将钢管与焊环焊接,环内可采用手工氩弧焊,焊接时出现.现飞溅用锉刀处理干净,并将角焊缝磨成圆角,无尖刃;
然后,在钢管端部钻一个小孔,做明显的标记,不要堵塞。该孔用于排出钢管与四氟乙烯管之间的残气,用于观察四氟乙烯管在试压过程中是否损坏漏气。应在施衬前预装钢管。组装时,接口应加入适当厚度的石棉垫,以满足衬里后的总尺寸要求。组装后的无缝钢管应进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,然后用压缩空气清洗管内腔;
将四氟乙烯管插入钢管中。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进去,则应采用热水、蒸汽或中频加热炉等加热四氟乙烯管,加热温度不超过100℃。切断四氟乙烯管时,应考虑翻边长度。焊环表面通常留有35-40-长度。在翻边之前,在四氟乙烯管上石棉巴金垫片。钢衬四氟管分两步翻边, 步先翻成喇叭口,这次翻边用的胎具是锥形铸铝件;翻边时,用火焰加热胎具。用半导体表面温度计测量胎具温度。胎具温度不宜过高,温度应控制在260℃-280℃之间。翻边时,慢慢压下加热好的锥形胎具。当胎具压在焊环边缘时,不要再压了。此时,用水冷却,冷却到环境温度时去除胎具。
二是翻边进一步塑变管口。这个胎具是扁平的,胎具的加热方法和温度控制和 步一样;
加热后,慢慢压下胎具,完全压平,然后用水冷却到环境温度,再拆下胎具。 ,将衬好的钢衬四氟管上的盲板送入特殊的加热圆仁中,连接压缩空气管,用中频加热加热圆筒,使整个管道加热到280°C左右,然后慢慢通过8-.l0kgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放入水槽中,将所有钢管浸入水中,慢慢通入15kgf/cm2的压缩空气,检查钻孔处是否有气泡。如发现气泡,证明四氟乙烯管坏了。主要原因是加热不均匀或充气速度过快。衬好的钢管用木盲板密封两端,防止四氟乙烯管损坏。
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